{"id":4069,"date":"2022-09-12T11:25:31","date_gmt":"2022-09-12T08:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aleg.md\/?p=4069"},"modified":"2022-09-12T12:13:37","modified_gmt":"2022-09-12T09:13:37","slug":"repararea-motorului-diesel-a-motoblocului-pompa-de-injectie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleg.md\/ro\/repararea-motorului-diesel-a-motoblocului-pompa-de-injectie\/","title":{"rendered":"Repararea motorului diesel a motoblocului. Pompa de injectie"},"content":{"rendered":"

Repararea motorului diesel al motoblocului. Pompe de combustibil de \u00eenalt\u0103 presiune (PCIP )<\/strong><\/h3>\n

Mul\u021bi gr\u0103dinari amatori achizi\u021bioneaz\u0103 tractoare de mers \u00een spate pentru a facilita munca \u00een terenurile de gr\u0103din\u0103. \u00cen special sunt necesare dispozitive pentru prelucrarea unor suprafe\u021be mari.<\/p>\n

Acum, industria produce un num\u0103r mare de modific\u0103ri diferite ale tractoarelor.
\nVehiculele diesel sunt renumite pentru succesul lor constant. \u0218i totul ar fi bine, dar orice tehnic\u0103 se stric\u0103 mai devreme sau mai t\u00e2rziu.
\nPentru a efectua reparatia, trebuie s\u0103 cunoa\u0219te\u021bi tipurile \u0219i clasele de pompe de combustibil de \u00eenalt\u0103 presiune (PCIP) \u0219i pe ce tipuri de motoblocuri, mini tractoare sunt instalate<\/a>.<\/p>\n

Tipuri de injectare:<\/strong><\/p>\n

-Blocuri cu \u00eemping\u0103tor de impact mecanic;
\n– Injectie cu baterie<\/p>\n

.
\nClasificare:<\/strong><\/p>\n

– Pe r\u00e2nduri. Detaliile aparatului sunt aranjate pe r\u00e2nduri, motorina este injectat\u0103 succesiv \u00een cilindri;
\n-Prin distributie. Motorina din sec\u021biune intr\u0103 \u00een mai mul\u021bi cilindri. Produsele sunt cu dou\u0103 – \u0219i cu un singur piston;
\n– Ma\u0219ini cu multe sec\u021biuni. Acesta este un acumulator hidraulic sau \u00een form\u0103 de V. Au pus motoare diesel cu putere mare, dar cu vitez\u0103 minim\u0103.<\/p>\n

Care sunt simptomele defec\u021biunilor:<\/strong><\/p>\n

-Exista un consum intensiv de combustibil in orice mod de functionare diesel;
\n-Motorul \u00eencepe s\u0103 func\u021bioneze neregulat. La viteza minim\u0103 \u00eencepe s\u0103 se zv\u00e2cneasc\u0103;
\n– Pornirea ma\u0219inii este dificil\u0103, mai ales la temperaturi sc\u0103zute;
\n– Unitatea \u00eencepe s\u0103 piard\u0103 putere. Blocul \u00ee\u0219i pierde caracteristicile dinamice;
\n– Se formeaz\u0103 fum puternic;
\n– Exist\u0103 o scurgere de motorin\u0103 \u00een produs;
\n– Motor zgomotos.<\/p>\n

Principalele defec\u021biuni ale pompei:<\/strong><\/p>\n

-Impingator pereche. Dispozitivele se murd\u0103resc rapid. Primul motiv este caracteristica de proiectare (un mic decalaj care afecteaz\u0103 presiunea din sistem). Al doilea motiv: calitatea proast\u0103 a motorinei. \u00cen motorin\u0103, o c\u0103utare a impurit\u0103\u021bilor inutile. Ei sunt cei care creeaz\u0103 murd\u0103rie \u00een aparat. Funingine \u0219i alte murd\u0103rie ies din motorul diesel. Tachetele uzate fac motorul instabil la tura\u021bia minim\u0103, consumul de combustibil cre\u0219te. Compresia scade. Dac\u0103 perechea pistonului este deteriorat\u0103, rulmen\u021bii pot deveni foarte fierbin\u021bi;<\/p>\n

– Era lichid \u00een motorin\u0103. Lichidul spal\u0103 stratul protector de pe suprafa\u021ba pieselor dispozitivului. Acest proces scurteaz\u0103 durata de via\u021b\u0103, poate bloca pompa;
\n– Filtrul de combustibil este \u00eenfundat. Aparatul este uzat. Durata de via\u021b\u0103 a produsului este redus\u0103.
\n-Distributia motorinei este perturbata. Perechea pistonului este defect\u0103. C\u0103ptu\u0219elile erau uzate, duzele erau \u00eenfundate, a existat o uzur\u0103 puternic\u0103 a supapelor de refulare \u0219i a din\u021bilor de pe \u0219in\u0103;<\/p>\n

-Nu este un produs de calitate. Acest lucru este rar, dar uneori poate fi g\u0103sit \u00een m\u0103rci ieftine. \u00cen corpul produsului se pot forma microfisuri. Rulmen\u021bii de proast\u0103 calitate se uzeaz\u0103 rapid, buc\u0219a de \u00eempingere se lipe\u0219te;
\n-\u00cencepe\u021bi s\u0103 \u00eencorda\u021bi buc\u0219ele \u0219i pistoanele. Procesul duce la pr\u0103bu\u0219irea cremalierei, arborelui cu came, cheii \u0219i regulatorului. Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 lichidul a intrat \u00een cavitatea dintre man\u0219on \u0219i piston;
\n-Uzura intensiva a rulmentului. Acest lucru se poate datora \u00eemb\u0103tr\u00e2nirii produsului sau c\u0103s\u0103toriei acestuia. Piesa se supra\u00eenc\u0103lzi \u0219i se rupe;<\/p>\n

– Perechea pistonului rugineste. Rugina apare din cauza lichidului din motorina;
\n– Sistem de racire stricat. Pompa a \u00eenceput s\u0103 se supra\u00eenc\u0103lzeasc\u0103. Sistemul de r\u0103cire este \u00eenfundat sau p\u0103r\u021bi ale sistemului sunt nefunc\u021bionale.<\/p>\n

Defini\u021bii ale unei defec\u021biuni a pompei de combustibil a motorului diesel r\u0103cire cu apa<\/strong>:<\/p>\n

De obicei pompa este verificat\u0103 pe standuri speciale. Pute\u021bi afla to\u021bi parametrii produsului. La domiciliu, poate fi efectuat\u0103 doar o verificare par\u021bial\u0103 a unit\u0103\u021bii \u0219i poate fi determinat\u0103 doar defec\u021biunea principal\u0103.<\/p>\n

-Identificarea lichidului \u00een perechi de piston. Este necesar s\u0103 scoate\u021bi cureaua de distribu\u021bie \u0219i s\u0103 roti\u021bi \u00eencet scripetele. Dac\u0103 piesa se rote\u0219te cu o for\u021b\u0103 variabil\u0103, atunci totul este bine \u0219i nu exist\u0103 deloc lichid. C\u00e2nd unitatea se rote\u0219te cu efort sau nu se rote\u0219te deloc, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 apa a intrat. Acest lucru deterioreaz\u0103 motorul \u0219i pompa. Motorul se poate bloca;<\/p>\n

– M\u0103surarea presiunii \u00een perechea pistonului. Aplica\u021bi testere speciale TAD-01A sau KI-4802. Pute\u021bi utiliza un manometru cu o gam\u0103 larg\u0103 de m\u0103sur\u0103tori. Pentru m\u0103surare, dispozitivul este \u00een\u0219urubat \u00een locul conductei de combustibil. Dac\u0103 motorul func\u021bioneaz\u0103 normal, atunci presiunea pe dispozitiv ar trebui s\u0103 fie de la 300 kg \/ cm2. Dac\u0103 este mai mic\u0103, atunci perechea pistonului este uzat\u0103;
\n– Scurgere de combustibil. Dac\u0103 motorina se scurge din pomp\u0103, atunci inelele de etan\u0219are sunt uzate. C\u00e2nd inelul este defect, motorina va picura de sub el;
\n– Pompa \u00eenghea\u021b\u0103. \u00cen timpul iernii, pompa poate \u00eenghe\u021ba. Apoi este \u00eendep\u0103rtat \u0219i adus \u00eentr-o camer\u0103 cald\u0103. A\u0219teapt\u0103 s\u0103 se dezghe\u021be \u0219i \u0219ina \u00eencepe s\u0103 se mi\u0219te. Apoi schimb\u0103 uleiul \u00een carter \u0219i \u00eel pun \u00eenapoi pe motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Repararea motorului diesel al motoblocului. Pompe de combustibil de \u00eenalt\u0103 presiune (PCIP ) Mul\u021bi gr\u0103dinari amatori achizi\u021bioneaz\u0103 tractoare de mers \u00een spate pentru a facilita munca \u00een terenurile de gr\u0103din\u0103. \u00cen special sunt necesare dispozitive pentru prelucrarea unor suprafe\u021be mari. Acum, industria produce un num\u0103r mare de modific\u0103ri diferite ale tractoarelor. Vehiculele diesel sunt renumite…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[106],"tags":[],"class_list":["post-4069","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noutatile-magazinului"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t